随着国内汽车市场愈发成熟，家用MPV对于家庭用户的吸引力越来越大。近年MPV的高速增长主要是受消费升级与政策的推动。随着国内“全面二胎”政策的实施，伴随换车潮的到来，加之中国乘用车用户群趋于年轻化、多元化、个性化的消费特征，以及良好的市场环境、相对宽松的政策环境等综合因素将继续推动MPV市场的快速发展。
旺盛的市场需求引起了各大汽车集团的关注。上汽、东风、一汽和广汽等大型汽车集团都在这一细分市场有所布局。今天要讲的两款都是两大老牌车企的代表作。大众途安和丰田逸致，论名气，好像都差不多，都是出自世界上老牌车企之手，论实力，各家都有自己的特点，到底谁更胜一筹呢？
逸致的前脸设计带有明显的丰田家族元素，你说不出它到底是更像威驰或卡罗拉，但是那张“大众脸”还是很容易说明他的厂家。而厂家给它的定义则是FUV（时尚多功能车）。它的推出，主要是为了满足年轻消费者追逐时尚的同时，还能够满足更多实用性的需求。
途安大家已经比较熟悉了，虽然上市以来经过多次改款，但是途安整体还是大众家族化的设计风格，整体大型的线条很简练，那种雕凿痕迹明显的设计线条是当前大众设计师最为习惯使用的，彰显了德国人所擅长的复杂冲压工艺，但也带了些许审美疲劳。
逸致跨界版相比途安的外形设计显得更加前卫运动，同时更多跨界套件的加入，也让逸致跨界版给人一种新鲜感，当然在实用性上也是不错。可能是大众车看的太多的缘故，感觉大众车都是一个脸，真的是傻傻分不清楚。
在车身尺寸上，逸致要相对长一点，但是途安在宽和高上要更大一点，逸致的内饰设计甚至比外观更加中庸，整体看上去很保守，没有吸引人的亮点。它的中控台采用深灰色与米黄色双色混搭的风格，但上下布局比例看上去很怪异，感觉不太协调。
大众的内饰可以说也是千篇一律，极简的平直线条搭建不同的光影面，配合搪塑材质，在同样的级别区间，基本只有大众可以做到这么简洁，并且还保留了高额的利润率，因为信仰让它有足够的溢价来解决成本问题。
途安与逸致的乘坐空间差距并不大，但乘坐舒适性却有了完全不同的表现，途安前排在上下车时座椅边缘会硌到大腿，座椅的柔软性和后排脚下空间的表现也都略逊一筹，所以在乘坐舒适性方面途安败给了逸致。针对追求更高舒适性的消费者来说，逸致是个不错的选择。
两款车的第二排座椅均为三个独立式设计，增加了后备厢的扩展性，不过，在平整度方面，丰田逸致的表现要更好，而且途安的第二排在向前翻起后，影响了后备厢长度上的成绩。不过，这并不代表途安比逸致差，因为它的第二排座椅是可以完全拆下来的，这样就展现出了一个更大的空间，所以，针对后备厢扩展性方面的表现，我觉得还是途安表现的更加出色一些。
动力方面，途安搭载了1.4TSI发动机，与其搭配的是7速DSG变速箱，在技术上途安要更加领先一些。不过，从参数上看，逸致的1.8L自然吸气发动机一点也不示弱，并且CVT变速线也完全符合逸致追求舒适性的特点。动力还是逸致更好一点，也比较平顺，油耗高于途安也是可以理解的。
这两款车真的很难抉择，不过完全是家庭出行用，还是选择逸致吧，舒适度要好一点，如果在意油耗与储物空间，还是推荐选择途安。
