近些年来受到多次地震灾害影响，导致张家庄隧道受损严重，无法满足列车安全运行，这条争议巨大的铁路隧道已然成为阻断兰新客专正常运营的罪魁祸首，在一次又一次修复工程结束后，往往是兰新客专刚刚恢复运营，又接连发生地质灾害，只能被迫停止运营。在无奈声中，兰州至西宁的动车为了不停止运行，影响两地之间的旅客出行需求，只能通过兰青铁路绕行。
但是西宁至张掖段则没有那么幸运，由于两地之间只有兰新客专连接，无替代线路可以利用，因此在沿线多座桥梁隧道受损的情况下，兰新客专西宁至张掖段只能停止运营，进行线路的修复工程。而兰州至西宁段虽然可以通过兰青铁路开行动车组车次，但是兰青铁路是一条设计时速为160公里每小时的铁路，在兰新客专正常运营的情况下，兰青铁路只承担普速客运列车和货运列车的运行任务。
由于兰青铁路的设计时速偏低，导致动车组列车在兰青铁路上只能低速运行，因此虽然兰州至西宁两城之间的动车组车次可以继续运行，但是用时却比之前走兰新客专慢很多。而且兰青铁路还有普速客货运列车运行，因此列车调度肯定受很大影响，目前兰州至西宁每天开行的动车组车次共有十三趟，从早上6点40分一直到早上9点14分，从兰州西站到西宁站的里程是206公里，最短用时为2小时零9分钟，二等座票价为58元。
除了这十三趟动车组车次之外，兰州至西宁目前每天开行了十八趟普速车次，在兰州站和兰州西站均有车次可以乘坐，从兰州站到西宁站的里程是216公里，两站之间普速车次最短用时为2小时24分钟，硬座的票价为32.5元，因此从运行时间和票价两方面综合考虑，目前兰州至西宁的动车性价比不高，和普速车次相比发挥不了优势。
目前兰新客专兰州至西宁段正在进行两项工程，一是张家庄隧道绕避改线工程，这项工程结束后兰新客专将彻底告别张家庄隧道，从旁边的新建线路经过，希望这次改线后能够彻底消除地质灾害对线路的影响，实现安全持续运行。另一项工程就是兰州至西宁段达速提速工程，这项工程主要是对兰新客专兰州至西宁区间的线路基础设施以及信号控制系统进行全面升级，以保证线路运行速度可以从之前的200公里每小时提升至250公里每小时，按照规划，这项工程完成后，兰州和西宁之间的动车运行时间将大幅缩短至一小时以内，和两地之间的普速列车形成较大的时间优势，目前这两项工程计划在今年底完成并实现兰州至西宁段恢复运行。
