国六B用了很长时间了，前两天和朋友在聊天的时候，朋友给我看了抖音上一个关于国六B汽油的视频，那个自媒体在疯狂吐槽使用国6B汽油排气管喷水的这件事，说“国六B是掺水油，不耐烧、腐蚀性大、保质期短”，朋友问我他说的到底是对不对，为啥用了国六B排气管喷水多？我跟他说，互联网上有一些账号，有些就是博眼球，胡说八道，关于排气管喷水的这件事，我甚至在三年前就已经做过科普。因此，这次觉得还有必要写一篇关于国六B汽油的文章，抛砖引玉，不喜勿喷。

首先，普及一下，汽车排气管喷水到底是咋回事？

发动机排气管喷水现象是特定气候下、良好的燃烧工况才能产生的。一般情况下代表发动机燃烧工况良好！

汽油是混合物，燃烧以后，会生成大量的一氧化碳、二氧化碳、和大量水蒸气，燃烧工况越好，水蒸气的产量越多。当然，乙醇汽油中的乙醇燃烧以后也会产生水。一定程度上会导致水蒸气产量增多。

而正常情况下，当排气管高温时，排气管内的高温水蒸气直接气化了，夏天基本看不到，而当春秋冬季节能看到白雾，而当排气管低温时，这些水蒸气遇冷会凝结成水被喷出来。

当然，排气管喷水也有一定的缺点，就是在冬季时，经常能看到地上一长溜的冰，导致车辆打滑，不过这也跟设计有关，据了解，日系车排气管经常喷水，但是从不长溜。而很多德系车排气管不喷水，但是一加速一长溜水流出来。

1、国6B汽油和以前的国6A汽油区别在哪里？

最新的国6B汽油标准和以前的国6A相比区别只有一个，就是国6B汽油中烯烃含量由18%（体积分数）降低至15%，可进一步降低污染物排放，减少空气污染，有助于改善尾气质量。

也就是说，国六B汽油清洁度更高，更环保。

当然，烯烃含量虽然降低了，还要是加入支链烷烃来维持不变的辛烷值和热值，这种材料的热值与烯烃相当，燃烧后产生的有害物质更少，因此在使用支链烷烃替代缺失的3%烯烃之后，汽油成本略有上升。

为什么要降低汽油中的烯烃含量？

这是因为烯烃在不完全燃烧以后，会产生较多的积碳，这些积碳沉积在发动机内部会严重影响燃烧工况和效率。降低烯烃含量可以降低发动机积碳生成，特别是对于涡轮增压缸内直喷发动机来说，对发动机寿命是有好处的。另外，从环保角度来说，降低烯烃含量当然也会减少排放。

2、国六B汽油不耐烧？

谣言！

汽油耐烧不耐烧，主要和汽油的热值有关，汽油的热值通常为40.1-41.8MJ/KG，虽然国六B汽油的烯烃含量降低了，但环烷烃和芳香烃的含量也会相应增加，因此，国六B汽油不耐烧是伪命题。

那为啥很多车主反映，加了国六B汽油后里程缩短？这是因为国内普及了国六B乙醇汽油的原因。国六B乙醇汽油肯定不如国六B耐烧。

3、国六B汽油和乙醇汽油啥关系？

国六B汽油是一个标准，在此基础上，为了适应我国环保要求，在国六B汽油内掺入10%的乙醇，以降低排放，简称E10。这就是国六B标准的乙醇汽油。

4、国六B乙醇汽油为啥不耐烧？

汽车发动机是热机，主要靠燃料爆燃产生的空气膨胀推动活塞做功，热量越多，推动做功的效果越好，也就是说，油耗多少主要和做功多少有关，具体的说就是和汽油的热值有关。国六B纯汽油和以前的国六标准的汽油相比，热值并没有多大变化，因此如果都是纯汽油，油耗也不可能有太多的变化。

但是，由于乙醇汽油以前只在东北三省、河南、河北、安徽、湖北、江苏等部分省市试行，而这次更换国六B汽油以后，全国开始推国六B乙醇汽油，也就是说，在国六B 纯汽油的基础上，全部变成乙醇汽油，而乙醇的热值只有26.77MJ/kg只有汽油的一半多一点，国六B汽油和乙醇混合以后，导致乙醇汽油整体热值降低，油耗偏高。这也就是全国各地车主喷国六B汽油油耗高的原因。

国六B乙醇汽油热值：

=41.8*0.9＋26.77*0.1≈40.297MJ/KG

也就是说乙醇汽油的热值只相当于纯汽油热值的96.4%，因此，实际使用时，乙醇汽油比纯汽油的油耗会增加，续航里程也会缩短。

其实有一个很简单的判断汽车油耗的办法，如果你觉得自己的车油耗高，可以试试加一箱98号纯汽油，试着对比一下就可以了！